Cara Membuat Beton Berkualitas

Berikut beberapa cara membuat beton berkualitas yang bagus :

1.      Mendapatkan beton berkualitas

Beton yang baik dihasilkan dari hasil adukan yang merata dari kualitas dan proporsi bahan baku yang digunakan (semen, pasir, batu split dan air). Pemakaian air yang berlebihan dapat mengakibatkan porositas dan penurunan kualitas beton cor. Demikian pula, pemakaian semen yang berlebihan tidak akan memberikan kontribusi yang maksimal pada kualitas beton.

2.      Penyimpanan material

Semua bahan material bangunan yang akan digunakan untuk pengerjaan mutu beton harus tersimpan teratur dan terlindung terhadap kontaminasi dari kotoran, air dan cairan. Bahan material bangunan ini harus dilindungi dari kontak langsung dengan bahan material bangunan lain yang memiliki kandungan manis, seperti cairan gula atau air tebu.

3.      Penggunaan pasir laut untuk campuran semen

Pasir laut atau pantai mengandung banyak mineral dan garam dan jangan digunakan untuk mencampursemen karena kandungan garam akan mengakibatkan karat pada baja atau besi dari beton berpori.

4.      Warna semen tidak berhubungan dengan kekuatannya

Sebagian dari masyarakat kita masih percaya bahwa semakin gelap warna semen semakin kuat daya rekatnya. Ini adalah pengertian yang keliru, karena warna tidak ada hubungannya dengan kekuatan. Gelap tidaknya warna semen semata-mata disebabkan oleh karakter bahan baku bangunan yang digunakan untuk proses produksinya, sama-sekali tidak berhubungan dengan kualitas semen yang dihasilkan. Kebiasaan yang keliru yaitu menggunakan standar warna untuk menentukan takaran pemakaian semen dan orang memilih semen yang warnanya lebih gelap untuk menurunkan jumlah semen yang digunakan, akibatnya kualitas campuran yang dihasilkan menurun.

Demikian beberapa tahapan atau cara untuk membuat beton berkualitas yang bagus, cara membuat beton yang baik, cara membuat beton yang kuat, cara membuat beton yang kuat, dan cara membuat beton berkualitas mutu tinggi. Semoga bermanfaat.

Pengertian Jalan Arteri, Kolektor, dan Jalan Lokal

a) Jalan Arteri Primer

Jalan arteri primer menghubungkan secara berdaya guna antarpusat kegiatan nasional atau antara pusat kegiatan nasional dengan pusat kegiatan wilayah. Sistem jaringan jalan primer disusun berdasarkan rencana tata ruang dan pelayanan distribusi barang dan jasa untuk pengembangan semua wilayah di tingkat nasional, dengan menghubungkan semua simpul jasa distribusi yang berwujud pusat-pusat kegiatan sebagai berikut:
1. menghubungkan secara menerus pusat kegiatan nasional, pusat kegiatan wilayah, pusat kegiatan lokal sampai ke pusat kegiatan lingkungan; dan
2. menghubungkan antarpusat kegiatan nasional, sebagai contoh Jalur Pantura yang menghubungkan antara Sumatera dengan Jawa di Merak, Jakarta, Semarang, Surabaya sampai dengan Banyuwangi merupakan arteri primer.

b) Jalan Arteri Sekunder

Jalan arteri sekunder adalah jalan yang melayani angkutan utama dengan ciri-ciri perjalanan jarak jauh kecepatan rata-rata tinggi, dan jumlah jalan masuk dibatasi seefisien,dengan peranan pelayanan jasa distribusi untuk masyarakat dalam kota. Didaerah perkotaan juga disebut sebagai jalan protokol.

c) Jalan Kolektor Primer

Jalan kolektor primer adalah jalan yang dikembangkan untuk melayani dan menghubungkan kota-kota antar pusat kegiatan wilayah dan pusat kegiatan lokal dan atau kawasan-kawasan berskala kecil dan atau pelabuhan pengumpan regional dan pelabuhan pengumpan lokal.

d) Jalan Kolektor Sekunder

Jalan kolektor sekunder adalah jalan yang melayani angkutan pengumpulan atau pembagian dengan ciri-ciri perjalanan jarak sedang, kecepatan rata-rata sedang, dan jumlah jalan masuk dibatasi, dengan peranan pelayanan jasa distribusi untuk masyarakat di dalam kota.


e) Jalan Lokal Primer

Jalan lokal primer adalah jalan yang menghubungkan secara berdaya guna pusat kegiatan nasional dengan pusat kegiatan lingkungan, pusat kegiatan wilayah dengan pusat kegiatan lingkungan, antarpusat kegiatan lokal, atau pusat kegiatan lokal dengan pusat kegiatan lingkungan, serta antarpusat kegiatan lingkungan.

f) Jalan Lokal Sekunder

Jalan lokal sekunder ajavascript:void(0)dalah menghubungkan kawasan sekunder kesatu dengan perumahan, kawasan sekunder kedua dengan perumahan, kawasan sekunder ketiga dan seterusnya sampai ke perumahan

DERBY MERSEYSIDE

Merseyside Derby adalah derby yang mempertemukan antara dua klub sepakbola berbeda yang berasal dari satu kota yang sama, yaitu Liverpool. Liverpool FC dan Everton FC, itulah nama kedua klub tersebut. Julukan ‘Merseyside Derby’ sendiri muncul saat sebuah koran nasional memakai istilah tersebut di tahun 1955. Lahir dari satu rahim yang sama, yaitu Anfield, keduanya tumbuh dan besar menjadi klub elit papan atas di Liga Inggris. Everton, sang kakak, didirikan terlebih dahulu 135 tahun yang lalu dengan nama St. Domingo’s FC. St. Domingo sendiri adalah nama sebuah gereja di daerah district Everton, dan pemain dalam tim nya merupakan jemaat gereja tersebut. Setahun kemudian berganti nama menjadi Everton FC dikarenakan penduduk lokal (Everton) juga ingin berpartisipasi dalam tim. Mereka menyewa lapangan Anfield yang dimiliki oleh John Houlding sebagai home base mereka. Namun perseteruan petinggi Everton dengan John Houlding yang menaikkan harga sewa stadion kala itu membuat Everton memutuskan untuk pindah home base ke Goodison Park. John Houlding kemudian membuat sebuah klub baru pada Maret 1892 dengan nama awal “Everton FC and Athletic Grounds Ltd." Akan tetapi nama tersebut ditolak oleh FA (Federasi Sepakbola Inggris) karena tidak boleh ada 2 tim dengan nama yang sama. Maka pada bulan Juni 1892 dipilihlah nama Liverpool FC, dan nama itu tidak tergantikan hingga saat ini.

Dari situ mulai tumbuhlah api kebencian supporter Everton kepada orang-orang yang mendukung berdirinya Liverpool FC. Di awal-awal berdirinya, Liverpool sukses menjuarai beberapa kompetisi domestik, hal ini membuat fans Liverpool semakin banyak. Dan sejak saat itu pula pertemuan antar keduanya di setiap ajang menjadi panas. Meskipun ada 6 klub sepakbola professional dan amatir di daerah Merseyside, hanya 2 klub inilah yang bersaing di kasta teratas sepakbola Inggris yang membuatnya selalu menarik untuk ditonton. Siapapun diantara keduanya yang menang di Merseyside Derby seolah menjadi penguasa kota setidaknya hingga pertandingan selanjutnya. Tidak peduli saat bertanding itu mereka ada di peringkat berapa di klasemen Liga, tensi panas dan gengsi tak pernah lepas dari derby yang sering dibilang sebagai ‘derby terhangat’ di seantero Inggris Raya ini.

Sinopsis Film Fantastic Beasts and Where To Find Them (2016)

Film Box Office "Fantastic Beasts and Where To Find Them" bercerita tentang sebuah buku yang awalnya dimiliki oleh Harry Potter dan ditulis ulang oleh seorang ahli sihir Newt Scamander. Akan terdapat 85 jenis sihir di dalam buku ini, dan ternyata sihir tersebut telah tersebar ke seluruh dunia. Salah seorang mengumpulkan beberapa informasi dengan meneliti selama bertahun tahun  dan mengarungi 5 benua serta  menghabisi setengah umurnya.,

Buku Fantastic Beasts and Where To Find Them menjadi pedoman bagi para siswa baru di sekolah Harry Potter.  Meskipun mereka belum mempelajari isi buku tersebut, karena pada awal pelajaran mereka belum dipengaruhi oleh makhluk makhluk halus. Pada tahun ketiga mereka mempelajari isi buku tersebut.

Salah satu orang bernama Scamander menjadi orang yang jago sihir karena ketertarikannya terhadap banyak hal yang luar biasa. Termasuk dorongan oleh  ibunya. Sampai di sekolah Hgowarts ia diberi tempat tinggal di rumah Hufflepuff.

Review Film Fantastic Beasts and Where To Find Them (2016)

Film ini akan banayk menceritakan tentang perjalanan hidup Scamander mempalajari ilmu sihir di New York. Ia memplajari sihir bersama komunitas rahasia para penyihir. Dan ini artinya adalah film ini adalah menjadi awal dari hadirnya sang Harry potter si penyihir, jauh sekali sebelum Harry Potter masuk ke sekolah tersebut.

INGIN BERSAMAMU


Aku tak prnah ingin melupakan dirimu.
Apalagi benci.
Sekian masa sekian cerita tlah kita lewati.
Suka dn duka brsama.

Sungguh berat untk kulupakan.
Sangat tak mungkin untk benci.
Karena kau sangat berkesan.
Karena kau sangat mendalam.

Percayalah kekasihku.
Hanya satu kau kasihku.
Dan hanya satu inginku.
Hidup bersama denganmu.

Analisis Penyebab Bogor Menjadi Kota Termacet di Indonesia dan Solusinya

Latar Belakang

Kota Bogor secara administrasif terletak di ujung barat provinsi Jawa Barat. Lokasi yang sangat dekat dengan Jakarta sebagai ibukota negara membuat pembangunan di Kota Bogor sangat pesat. Kota ini juga dijadikan kota satelit untuk menopang aktivitas di ibukota, maka dari itu tidak heran jika Bogor merupakan salah satu penyumbang sumberdaya manusia terbesar di Kota Jakarta bersanding dengan Kota Bekasi.

Selain itu, Kota Bogor juga merupakan kota wisata dengan maskot utamanya yaitu Kebun Raya Bogor. Banyak wisatawan datang berlibur ke kota ini bahkan menurut data dari Pemerintah Kota Bogor sekitar 10 ribu mobil masuk Kota Bogor setiap akhir pekan. Volume wisatawan yang besar ini menjadi peluang untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat Bogor.  

Namun saat ini kota Bogor sedang hangat diperbincangkan di media masa dunia karena survey yang dilakukan oleh aplikasi lalu lintas populer yaitu waze. Hasil dari survey tersebut menobatkan Kota Bogor menjadi kota paling macet di Indonesia mengalahkan Jakarta, Bekasi yang selama ini identik dengan kemacetan. Tidak hanya sampai situ, ternyata Kota Bogor juga menjadi kota dengan tingkat kemacetan nomor 2 di dunia setelah kota Cuba di Filipina.

Hal ini menjadi tamparan keras bagi masyrakat kota Bogor pada umumnya dan Pemerintah Kota Bogor pada khususnya sebagai pembuat regulasi lalu lintas di kota ini. Slogan “Bogoh ka Bogor” yang dalam bahasa Indonesia berarti “Cinta ke Bogor” seharusnya menjadi penggugah untuk membangun kota ini terutama pada sistem transportasi.

Sumber Masalah

Menurut saya penyebab utama kemacetan di Kota Bogor yaitu belum tertatanya moda transportasi. Hal ini merupakan rantai panjang yang menyebabkan timbulnya masalah lain misalnya terlalu banyaknya moda angkutan kota dan pola pikir masyarakat yang cenderung menggunakan kendaraan pribadi.

Kota Bogor selain dijuluki kota hujan juga dijuluki kota sejuta angkot. Hal ini sangat wajar apabila kita melihat langsung di jalanan yang sebagian besar di dominasi oleh angkot. Tingkat pertumbuhan jalan raya dan pertumbuhan jumlah angkot seakan tidak sebanding, oleh karena itu jalan seakan penuh sesak oleh angkot. Lebih parahnya lagi, jumlah angkot seringkali lebih banyak daripada julah penumpangnya. Oleh karena itu tidak heran angkot rata-rata hanya mengangkat 2-3 penumpang sekali jalan. Banyaknya jumlah angkot dibanding jumlah penumpang terkadang membuat supir angkot menghalalkan segala cara untuk menarik penumpang misalnya ngetem di tempat yang tidak semestinya sehingga menghalangi arus jalan dan menyebabkan kemacetan.

Masyarakat yang cenderung menggunakan kendaraan pribadi dibanding kendaraan umum juga memperparah keaadaan ini. Volume angkot ditambah volume kendaraan pribadi di jalan sangat berkontribusi menambah kemacetan. Hal ini menurut saya karena ketidak nyamanan para penumpang dalam hal menggunakan kendaraan umum. Ketidak nyamanan yang disebut bisa berupa ongkos yang terlalu mahal, jarak tempuh yang lama, dan suasana di dalam angkutan umum seperti panas.

Solusi

Dari analisis permasalahan yang saya buat diatas, berikut adalah solusi yang dapat dipakai untuk setidaknya mengurangi kemacetan di Kota Bogor.

1.             Membuat Transportasi Masal

Angkutan masal seperti kereta api atau bus sudah sangat mutlak diperlukan oleh Kota Bogor terutama pada jalan-jalan utama karena selain mengurangi kemacetan juga moda transportasi ini akan ramah lingkungan. Sekali jalan menempuh jarak yang jauh, bus ataupun kereta bisa memuat puluhan maupun ratusan orang.

Selain itu moda transportasi ini juga dikenal tepat waktu dan lebih nyaman dibandingkan dengan angkutan umum. Moda transportasi ini bisa dilengkapi pendingin ruangan.

Lebih jauh lagi, moda transportasi ini akan jauh lebih murah dibandingkan moda transportasi umum. Saya menyarankan pemerintah untuk mencontoh moda transportasi transjakarta yang terintegrasi dengan semua koridor. Cukup dengan Rp.3500 kita sudah bisa mengelilingi Jakarta. Hal itu sangat baik apabila diaplikasikan di Kota Bogor ini. 

Dengan adanya transportasi masal yang murah, tepat waktu dan nyaman menurut saya akan menarik ribuan pengguna moda transportasi pribadi untuk beralih ke angkutan umum. Oleh karena itu transportasi masal adalah cara paling efektif untuk menurunkan tingkat kemacetan di Kota Bogor.

2.             Memahalkan Tarif Parkir

Sistem ini membuat para pengguna kendaraan pribadi berfikir dua kali jika melakukan perjalan menggunakan kendaraan ke jalan-jalan utama yang banyak di dominasi pusat perbelanjaan. Hal ini akan memaksa mereka untuk beralih ke kendaraan umum yang jauh lebih nyaman.

3.             Memberikan Pelatihan yang berkelanjutan Berupa Soft Skill dan Penyuluhan Kepada Para Supir Angkot

Dengan adanya transportasi masal beresiko untuk mematikan sumber penghasilan utama para supir angkutan umum dan meningkatkan angka pengangguran dan kemiskinan di Kota Bogor. Namun pemerintah Kota dapat menanggulanginya dengan cara membuat mantan supir angkot tersebut menjadi pegawan di transportasi masal. Misalnya satu bus berisi 3 pegawai yang merupakan mantan supir angkot, 1 orang menjadi supir dan 2 orang lain menjadi petugas keamanan ataupun informasi. Dengan cara tersebut, para mantan supir angkutan umum bisa mendapatkan penghasilan yang tetap dan lebih banyak dibandingkan profesi sebelumnya.